外资快递将发挥鲶鱼效应倒逼国内快递企业加快转型_开云app全站官网入口

“以前说道‘狼’来了，是偷偷地来，但现在是真为来了！”“说不定，我们的薪水就要上涨了！”“也说不定，我们就要离职了呢。”南京三茅巷里，集中于了申通、圆通、顺丰、韵约等为人熟悉的几大民营租车门店，昨天下午，一帮租车人员凑在一起聊得起劲。

　　租车员们的谈话因缘于24日国务院常务会议上载出来的一条爆炸性消息：更进一步对外开放国内租车市场，推展内外资公平有序竞争；对合乎许可条件的外资租车企业，按核定业务范围和经营地域派发经营许可。　　每当有外资流经，总会有人喊出“狼来了”。来的究竟是“狼”，还是教教人本领的“猫”，一切还是未知数。

快递业这匹“中国经济的黑马”将与外来者狭路相逢，让不少人为本土租车捏了一把汗。　　目前，国际上有四大跨国租车巨头：UPS（美国联合包裹公司）、FedEx（联邦快递）、DHL（德国邮政敦豪租车）和TNT（荷兰邮政天地租车）。

早在2012年，联邦快递和UPS就向中国政府提交牌照申请人，以期取得在华独立国家运营原始业务。当时赞成声音很大，后经国家邮政局批准后，这两大巨头各自在少数城市成立了经营网点。

　　“我不愿为更佳的服务缴更高的费用！”在南京一家通信公司工作的王旭指出，更慢的速度、更佳的服务有一点更好的报酬，“就像顺丰，虽然比‘四通一约’（申通、圆通、百世汇通、中通、韵约）要喜一些，但服务更佳，速度更加慢，投递更加安心，所以它的业务量和用户群不比其他家较少。如果外资租车更加强劲，那一定也不会有人买单。”　　“外资租车入场，意味著是个受到影响消息，是挑战也是机遇。

”省租车协会会长陶伯刚指出，外资租车将不会充分发挥鲶鱼效应，被迫国内租车行业转变管理模式，提升服务水平，提升员工待遇，倒逼国内租车企业减缓转型。　　陶伯刚透漏，常有民营租车企业拒绝协会放通报，暂停打价格战，暂停降价。

业内也谣传“谁涨价谁再行杀，谁不涨价谁等杀”的众说纷纭。完全所有的民营租车都在做低价营销、恶性竞争，一个租车件甚至五六块就能寄出。

　　记者在南京走访找到，不少民营快递公司的操作间十分破旧，大量用于人力服务公司包覆，工作环境恶劣，人员素质良莠不齐，常常有漏件、错件、扔件、减缓送来件、暴力服务公司等不良现象。“反观UPS（美国联合包裹公司）在上海白云机场的处置中心，都是流水线作业，很少在工作间看见人员流动。让外资租车进去，把国外先进设备的管理和优质的服务带进来，也是我们所深信的。

”陶伯刚说道。　　据不几乎统计资料，1-8月，我省规模以上租车企业总计已完成业务租车量8.4亿件，同比快速增长49.6%。

业务收入8.6亿元，同比快速增长40.1%。将要来临的国庆节、双十一也将不会步入爆发式快速增长，面临租车市场这块近没做到大的“蛋糕”，洋租车争相龙骨，早早就开始布局。

　　记者访查了解到，虽然联邦快递没获得在南京的租车服务许可，但只不过早已开始接管国内租车业务单。拿一个20公斤的包覆为事例，从南京相赠送往青岛，自由选择“优先约”，224.72元，隔日抵达；自由选择“普达”，129.32元，两天可抵达。尽管价格颇高，但仍有不少客户冲着服务和性价比而来。

　　从业务量来讲，国内快递业份额稳坐泰山，但盈利水平却远逊于外资租车，其服务能力和盈利能力沦为高速快速增长背后的主因。一份来自涉及部门的资料表明，目前我省外资租车企业业务量占到比只有严重不足1%，但收益比重却将近15%。业务量虽较少收益却很高，意味著单价很高，外资租车企业榨取的是高端客户。反观民营租车，业务量相当大收入水平却一般，恶性竞争白热化。

　　记者在专访中找到，也有不少民营企业对不会念经的“外来和尚”不屑一顾，依旧期盼于用价格战挤走竞争对手。俞家巷申通快递的工作人员面临外来者不以为意，“跟我们有什么关系呢，总部认同不会有部署决定。

他叛，我们叛的比他更加多。他上涨，水涨船高，我们一样上涨。

”　　面临这种形势，洋租车踏上国内市场，能否玩得转？租车咨询网首席顾问徐勇指出，外资租车企业要占有市场主流，还要5-10年。　　“外资租车一定会打价格战，否则溃在里面很难沦落。”陶伯刚分析称之为，国内租车市场，主流是民营租车，高端是EMS，再行再加早已获得租车营运资质的京东、苏宁等电商夹攻，外资租车想分一杯羹，不是一件更容易的事。服务先进设备、人员管理做到是外资租车的优势，但适当的成本也就低企，打价格战显然不具备优势，他们可能会盯紧高端客户群。

“虽然外资租车对国内租车市场的冲击和影响会马上显出，但国内租车行业起码要有和国际巨头做到竞争的打算，生死存亡就看这关键几年！。

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