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4S店修车内幕曝光!汽车零件随意破坏 在旁边盯着都没用?

发布日期:2023-10-24 01:15浏览次数:
本文摘要:大家好呀,我是王琪。一连做了两期的4S店内容《4s店去职修理工曝光修车内幕!记着这几点,制止汽车被换件》《4s店去职修理工揭秘维修内幕,花原厂钱,换副厂件?》,把大家的好奇心都勾起来了。这不,有位小同伴给我留言说。 去4S店调养的时候,明显拿了四桶机油,却发现技师只给换了三桶。多亏他瞥见了,并实时制止。那么修车的时候,在旁边盯着,能防止被坑么?这期的话题很有意思,就给你们讲讲,盯着看到底能不能防坑!盯着看真的能防止被坑么?

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大家好呀,我是王琪。一连做了两期的4S店内容《4s店去职修理工曝光修车内幕!记着这几点,制止汽车被换件》《4s店去职修理工揭秘维修内幕,花原厂钱,换副厂件?》,把大家的好奇心都勾起来了。这不,有位小同伴给我留言说。

去4S店调养的时候,明显拿了四桶机油,却发现技师只给换了三桶。多亏他瞥见了,并实时制止。那么修车的时候,在旁边盯着,能防止被坑么?这期的话题很有意思,就给你们讲讲,盯着看到底能不能防坑!盯着看真的能防止被坑么?能防点皮毛手脚防不了深层手段这些皮毛手脚就是到底用了几多机油,是不是全都给你换了,有没有部件被拆坏了。

都是一些皮毛的不能再皮毛的工具。深层手段就厉害了。

但凡有点技术的师傅就可以当着你的面搞鬼,而你基础就没法察觉。就拿节气门来说,如果你来洗节气门,技师只需要在节气门的滚轴上喷点化油器清洗剂,让它流到节气门电机上,就可以让节气门悄无声息的坏掉。

而且其时基础就没有故障现象,一般都要半个月甚至一个月才犯病。到时候你再来找,人家肯定不认可啊,到厥后你就等换新的吧,一个节气门自制的也要一千多。

节气门堪称修车界一绝,杀人于无形~对差别技师影响差别技师也有差别,主要分为老油条和准新手。对老油条有正面作用我在上文中说过,有技术的技师可以当着你的面搞鬼,这类主要就是老油条了。可是有这个技术的人,并不代表有这个胆子。

99%的情况下,只要车主站在旁边盯着。就算是老油条,手脚也会老实许多,他险些不敢当着你的面搞鬼。对新手可能起到反作用准新手都是刚刚来到大都会,心田自己对都会的一切都是生疏的,修车技术也是入门级。你在旁边这么一站,他就更畏惧了。

别说搞鬼了,就是拿工具的手都在抖。配件都是轻拿轻放,生怕把啥工具弄坏了。要是遇见心理素质欠好的,你这么盯着他,原来不坏的工具都得拆坏了,起到了反作用。

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敢当你面搞鬼的都在向导层背后偷偷摸摸搞点小行动行,你真要他们当你面坑你,基础就没有谁人胆子和魄力。纵然有这魄力的人,凭他的能力也早都混到向导层,赚大钱去了,而不是在你眼前拧螺丝。4S店的骚操作不让客户进车间不让车主进车间这个事儿,想必大家都履历过吧,这种模式设计的初衷只是为了宁静。车间那么多的车辆和工具,在早期的时候,确实发生了许多客户被误伤的情况。

你说要是在车间刮了碰了,到底算谁的责任?所以4S店为了制止不须要的贫苦,就爽性不让客户进车间,以绝后患。措施是好的,可是到了不良商家那,就徐徐变了味。

为了宁静起见,不让客户进车间,成了4S店的超级杀手锏。只要你看不见,我就想干啥就干啥。

客户看不见车肯定有所忌惮,很不踏实。所以就直接在客户休息区放个屏幕或者弄块大玻璃,让客户在休息区也可以瞥见车间的车,来取消这种挂念。幸亏的是,随着信息逐渐透明化,在车间搞鬼的事儿也少了许多。

外加现在的监控都可以实时的调取和回看,技师也显着收敛了许多。盯着看还真是一个好措施如果你没有可以信任的维修技师,那么在修车的时候,你只要往那一站,基础啥都不用懂,也不用去看螺丝拧没拧紧。99%的技师都市怂,老老实实的把车给你修好。

这个方法,相当的有效果。可是,一定要保证在自身宁静的情况下进入车间。别到时候真的出了事,损失就大了。

技师为啥会这么黑心?国人对技术不认可认为技术不值钱我在之前的文章《车在4S店放一晚,有可能会被换件吗?》说过,现在的技师都是提成制,多干多得,技术岗酿成了销售岗。泛起这种现象的基础原因就是国人对技术不认可,认为技术不值钱,特别是在修车方面。

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我在刚入行修车的时候,修过一台奥迪A8。就是仪表台中央的多媒体显示屏,间歇性黑屏。车主查了几家店都没有搞定,换了两块屏幕都没用。

最后到我们店来修,固然,这种很难搞定的故障,到最后阶段就真的靠逐个排查了。三个班组轮替上阵,最后在第七天时找到了问题的原因。原来是中央屏幕的电源线被老鼠给咬了(车里经常进老鼠,不用惊讶),可是没有绝对的咬断,所以就会造成电路虚接的现象,最后导致了屏幕时亮时不亮。

而且这条线的位置极其隐蔽,把整个仪表台拆下来,才看到它。好,问题找到了,就是一根线虚接导致的,只要把这根线重新接好就行了。那么该收几多钱合适呢?给你们算个账,4S店就不说了,就拿外面的小店来算。

这车停了一个星期,要一直占着工位吧。现在的修理店但凡有点业务,一个工位一天的纯利润少说也要500块钱,七天就是3500。外加三个班组轮流修理,一个班组两小我私家,就即是两小我私家一连修七天。俩人一天的人为最少也得300块吧,七天的人为就是2100,加上工位钱这是不是就要5600了。

在车主的角度就是接一根线就完了,在修理厂的角度这5600可是白花花的银子。你说吧,要几多钱合适?要五千?车主不得骂死你啊,接一根线五千,抢劫啊!要少了修理厂赔钱,修理厂醒目么?不行能啊!那怎么办?措施有的是~就是把其他零件搞坏。

现在的车基本都是模块控制。控制中央多媒体屏幕一定有个模块,把模块搞坏就行了。

只要稍微动点手脚模块就坏了,换个模块要几千起,换完之后还要对新模块举行编程,再收一个编程费。另外再加上清除故障的工时费,基本才气收支平衡。人之初,性本善无论是修理厂还是维修技师,第一步肯定是想修好车,这是职业道德。真的很少有人一上来就想坑你钱的。

他学修车的时候,一定是想靠技术挣钱,而不是想靠坑人挣钱。至于为什么会黑化成这样?就是市场不允许啊!他要是再老实天职的去修车,早晚会被饿死。改变不了世界,就只能改变自己了。

所以追根朔源,问题还是出在我们自己身上。大多数的国人基础不愿意等价交流,把劳。


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